Магнитный клапан компрессора кондиционера: типы, подбор катушки и диагностика неисправностей

Что делает клапан и почему он первым выходит из строя

Магнитный клапан компрессора кондиционера — это переключатель, который включает и выключает компрессор. Шкив крутится вместе с ремнем двигателя постоянно. Катушка клапана — это электромагнит, который притягивает пластину клапана к поверхности шкива, когда салону нуждается в охлаждении, и вал компрессора начинает вращаться. Когда катушка теряет питание, пружина отодвигает пластину обратно.

Поскольку магнитный клапан компрессора кондиционера включается тысячи раз в год, он изнашивается быстрее, чем сам компрессор, который он приводит в действие. Пыль, масляная пыль и натяг ремня сокращают его срок службы. В наших данных о возвратах неисправности клапана составляют большую долю заявок, чем заклинивание корпуса компрессора, поэтому дистрибьютор, который хранит компрессоры без клапанов, в итоге получает недовольных покупателей.

Этот гид руководит по типам магнитных клапанов компрессоров кондиционера, подбору катушки и шкива, проверке в мастерской и тому, когда замена клапана компрессора выгоднее замены всей сборки. Для семейств компрессоров, к которым крепятся эти клапаны, см. наш основной гид по автомобильным компрессорам кондиционера.

Типы магнитных клапанов компрессоров кондиционера: с одной катушкой, с двумя катушками и фиксированный привод

Почти каждый автомобиль и легкий грузовик использует магнитный клапан компрессора кондиционера с одной катушкой. Вариации, важные для покупателей, заключаются в напряжении катушки, профиле шкива и диаметре пластины, а не в принципе работы.

Последние две строки важны для планирования каталога. Компрессор с инвертором постоянного тока не имеет клапана, потому что вместо него используется регулирование скорости. На компрессоре переменного рабочего объема клапан может все еще существовать, но внутренний клапан управляет выходом, поэтому клапан работает менее интенсивно.

Чтение таблички на клапане: напряжение катушки, диаметр шкива и количество канавок

Три числа определяют, подходит ли клапан, и все три напечатаны или измеряются на детали:

• Напряжение катушки — 12В или 24В. 24В катушка в 12В цепи не притянет пластину; 12В катушка в 24В цепи быстро выгорит.

• Диаметр шкива — обычно 119 мм, 129 мм или 132 мм, при этом шкив PV6 является наиболее распространенным профилем в этом диапазоне.

• Количество и профиль канавок — ремни PV5, PV6 или PV7, измеренные по ребрам.

Четвертое значение — смещение шкива, которое определяет выравнивание ремня. Два клапана могут иметь одинаковый диаметр и профиль, но находиться на разных смещениях, и невыровненный ремень производит классический скрип от скольжения в течение нескольких дней.

Наша категория магнитные клапаны компрессоров перечисляет эти значения по строкам, от Автомобильные магнитные клапаны кондиционера 21-20001 до 21-20048. Если каталог показывает только список автомобилей, запросите эти три числа в письменной форме перед покупкой.

Быстрая проверка на месте: неисправность клапана или неисправность заряда

Магнитный клапан компрессора кондиционера имеет значение только если остальная часть контура работает. Клапан, который правильно включается, все равно не производит холодного воздуха, если заряда мало или конденсатор заблокирован. Две проверки покажут, с какой стороны системы вы имеете дело:

1. Следите за пластиной клапана, пока помощник включает кондиционер. Если пластина не притягивается, неисправность в клапане или его цепи.

1. Если пластина притягивается, а оба трубопровода остаются теплыми, проблема в заряде, расширительном устройстве или потоке воздуха.

Наша техническая записка о эффективности испарителя и конденсатора объясняет, как неисправности теплообмена имитируют неисправности клапана. Если автомобиль вместо этого использует парковочный охладитель без ремня, логика управления совсем другая, и наш гид по выбору компрессоров с инвертором постоянного тока покрывает это.

Как проверить неисправный клапан за пятнадцать минут

Мастерская может решить большинство вопросов о магнитном клапане компрессора кондиционера с помощью мультиметра и щупа:

1. Сначала проверьте предохранитель и реле. Выбросившийся предохранитель или неисправное реле выглядят точно как неработающий клапан.

1. Измерьте напряжение на разъеме катушки при включенном кондиционере.

1. Измерьте сопротивление катушки. 12В катушка клапана обычно показывает 3–5 Ом при комнатной температуре, а 24В катушка примерно в четыре раза больше. Открытая цепь или очень низкое значение обрекают катушку.

1. Прямо подайте 12В на катушку и слушайте щелчок. Отсутствие щелчка означает отсутствие магнитного притяжения.

1. Измерьте воздушный зазор между пластиной и поверхностью шкива.

1. Вручную поверните шкив на наличие гудка подшипника и проверьте наличие масла или металлической пыли на поверхности пластины.

Подтвердите значения сопротивления и воздушного зазора по данным производителя для конкретной детали, поскольку конструкция катушки различается у разных поставщиков.

Симптомы неисправности, указывающие на клапан, а не на компрессор

Эти симптомы повторяются снова и снова в разговорах о гарантии, и большинство из них указывают на клапан, а не на корпус компрессора:

Заклинивший компрессор обычно увлекает за собой клапан, поэтому любое заклинившее устройство также считается работой по замене клапана компрессора.

Воздушный зазор и сопротивление катушки: два числа, которые нужно правильно установить

Воздушный зазор — это зазор между пластиной и поверхностью шкива, когда клапан отключен. Если он слишком широк, магнит не может притянуть пластину достаточно сильно, и клапан скользит под нагрузкой. Если он слишком узкий, пластина тянется и горит. Типичный зазор для клапанов легковых автомобилей составляет 0,3–0,6 мм, регулируется шайбами за пластиной, и значение производителя всегда имеет приоритет над общим правилом.

Сопротивление катушки — второе число. Оно подтверждает, что обмотка целая, и дает базу для сравнения при возврате клапана. Катушка, которая показывает идеальное сопротивление при холодном состоянии, а затем выходит из строя при нагреве, — это реальный режим неисправности, поэтому проверяйте ее снова после работы системы в течение некоторого времени.

Обе проверки входят в рутину входного контроля для любого дистрибьютора, и это те же проверки, которые мы записываем перед отправкой на нашей линии качественного контроля.

Пластина и ступица клапана: замена изнашивающейся половины

Не каждая неисправность магнитного клапана компрессора кондиционера требует полной сборки. Пластина и ступица клапана — это детали, которые действительно изнашиваются, и их часто можно заменить отдельно, что снижает стоимость ремонта для старых автомобилей.

Три условия оправдывают частичный ремонт:

• Катушка показывает правильное сопротивление, и подшипник шкива вращается плавно.

• Поверхность шкива имеет легкий износ без тепловых трещин.

• Ключway ступицы и вал не повреждены.

Если подшипник шкива грубый, катушка имеет тепловую обесцвечивание или поверхность пластины поцарапана, установите полный клапан. Частичный ремонт изношенного шкива приводит к возврату в течение нескольких тысяч километров, и второй визит стирает экономию.

Подбор клапана к валу компрессора

Соответствие является механическим, а не только электрическим. Четыре проверки определяют соответствие:

1. Диаметр вала и ключway — ступица должна полностью сидеть на валу.