Замена компрессора кондиционера: диагностика, монтаж и контрольный список для мастерской

Диагностика перед заменой

Замена компрессора кондиционера должна быть последним выводом, а не первым. Согласно нашим данным о возвратах и отчетам мастерских, большая часть компрессоров возвращается с полностью исправными внутренними деталями. Они отказали из-за предыдущего отказа компонента выше по системе: заблокированного расширительного устройства, конденсатора, забивающегося мусором, или системы, которая потеряла заряж months назад.

Два вопроса решают большинство случаев:

1. Действительно ли вращается компрессор? Если диафрагма муфты никогда не включается, проблема может быть в катушке, реле или переключателе давления, а не в компрессоре.

1. Симптом постоянный или зависит от нагрузки? Плохое охлаждение на холостом ходу, которое восстанавливается на шоссе, указывает на поток воздуха или заряж. Компрессор, который стонет под нагрузкой, указывает на внутренний износ.

Работайте через оба вопроса перед ценой за работу. Это защищает деньги клиента и вашу репутацию, а также защищает гарантийный претензию, если деталь действительно отказала. Этот контрольный список предполагает, что выбран правильный блок; выбор семейства и рабочего объема рассматривается в нашем основном руководстве по автомобильному компрессору кондиционера.

Почему компрессоры отказывают: причины, ранжированные по частоте

Сортировка причин отказа по частоте их встречаемости помогает сосредоточиться на диагностике.

Только одна строка описывает подлинную внутреннюю неисправность как первое событие. Остальные — это системные проблемы, которые повреждают компрессор позже.

Шаг за шагом замена компрессора кондиционера

Ниже приведена последовательность замены компрессора кондиционера, которую мы рекомендуем мастерским и фиттерам автопарков. Пропуск любого шага переносит отказ ниже по потоку вместо его исправления.

1. Возврат хладагента в утвержденное оборудование для восстановления.

1. Сделать фотографии установки перед демонтажом, включая проводку и положение ремня.

1. Записать масло, стравленное из старого блока, и отметить его цвет и запах.

1. Снять ремень и электрический разъем, отметив расположение контактов.

1. Отключить всасывающую и нагнетательную линии и сразу же закрыть их крышками.

1. Снять компрессор и проверить крепежную скобку на трещины.

1. Промыть систему, если старый блок отказал механически.

1. Заменить приемный осушитель и расширительный клапан или дроссельную трубку.

1. Добавить указанный заряж масла в соответствии с требованиями производителя.

1. Установить новые уплотнительные кольца и уплотнения с правильным смазкой.

1. Установить и затянуть новый блок в соответствии с спецификацией, затем проверить выравнивание шкива и натяжение ремня.

1. Эвакуировать, удержать вакуум, проверить на утечки, зарядить по весу и записать температуру вентиля и давления.

Шаги, пропущенные из-за нехватки времени, обычно являются седьмым, восьмым и тринадцатым, и эти три вызывают повторные обращения.

Промывка системы: шаг, который большинство мастерских пропускают

Когда компрессор отказал механически, он распределяет мусор по конденсатору, линиям и расширительному устройству. Установка нового компрессора в этот контур — это краткосрочный ремонт. Промывка системы — это шаг, который решает, выживет ли новый блок.

Два практических момента важнее выбора оборудования:

• Промыть или заменить. Конденсаторы с параллельным потоком и некоторые микроканальные конструкции нельзя надежно очистить, потому что внутренние каналы задерживают мусор. На таких системах установите новый конденсатор вместо промывки. Попытка сохранить деталь обычно обходится в стоимость второго компрессора.

• Заменить расходные материалы. Приемный осушитель насыщается, как только система открыта, а расширительный клапан или дроссельная трубка — это фильтр, который задержал мусор. Оба должны быть включены в работу.

Если старый блок отказал электрически, а не механически, и система удержала заряд, полная промывка может не потребоваться. Проверьте образец масла и посмотрите на сетку дроссельной трубки перед принятием решения. Наше руководство по отказу муфты компрессора кондиционера охватывает маршрут электрической диагностики, а более широкая справочная информация о типах компрессоров кондиционера помогает подтвердить рабочий объем при заказе замены.

Заряд масла: тип, объем и как измерять

Ошибки в заряде масла тихи. Слишком мало масла истощает компрессор и царапает цилиндры; слишком много покрывает стенки испарителя и снижает теплообмен, что проявляется как слабое охлаждение, которое не объясняется показаниями манометра. Масло также переносит мусор от отказа, поэтому его цвет диагностический.

Рабочая процедура:

• Слить и измерить масло старого компрессора. Сравнить с объемом, указанным производителем.

• Добавить указанный заряд правильного типа масла. Вязкостные классы PAG не взаимозаменяемы.

• Распределить масло в соответствии с требованиями производителя, потому что некоторые конструкции предполагают масло только в компрессоре, а другие — долю в аккумуляторе.

• Никогда не смешивайте масло PAG с минеральным маслом.

• Храните компрессор герметично до установки, потому что PAG быстро впитывает влагу.

Записать объем масла в ведомости работы по замене компрессора кондиционера. Если блок откажет в течение гарантийного периода, этот рекорд — первое, что запросит поставщик.

Приемный осушитель, расширительный клапан и дроссельная трубка

Три компонента заслуживают замены при каждой замене компрессора кондиционера.

На системах с дроссельной трубкой сетка — лучший индикатор того, что произошло внутри контура. Чистая сетка указывает на износ или истощение масла. Сетка, заполненная металлом, указывает на механический отказ, который требует промывки и, вероятно, конденсатора.

Рассматривайте эти три как часть работы, а не как опциональные дополнения. Мастерская, которая предлагает их как набор, редко видит автомобиль снова по той же неисправности.

Эвакуация, удержание вакуума и тест на утечки

Эвакуация удаляет воздух и влагу. Оба вредят системе: воздух повышает нагнетательный давление, а влага образуется кислота с маслом PAG. Вакуум, который быстро создается, а затем выпускается, ничего не доказывает.

Практический стандарт:

• Снизить систему с помощью правильного вакуумного насоса и наблюдать за микронным манометром, а не только за набором коллекторных манометров.

• Удерживать вакуум достаточно долго, чтобы показать, что система герметична. Падение на микронном манометре означает утечку или остаточную влагу, и обе нужно исправить перед заряжением.

• Проверить на утечки перед заряжением, затем снова после, используя электронный детектор и, при необходимости, трассировочный краситель.

Время, потраченное здесь, — это самый дешевый страховой полис в работе. Высокая влажность увеличивает время, необходимое для удаления влаги из масла и осушителя, поэтому учитывайте это.

Заряд по весу, а не по манометру

Заряж по весу до цифры производителя, и рассматривайте этикетку как спецификацию. Показания давления говорят, является ли система примерно правильной; они не говорят о массе заряда. Две системы могут показать похожие давления с разными весами заряда, особенно в жаркие дни.

• Использовать станцию восстановления и заряда, калиброванную для используемого хладагента.

• Заряжать до значения на этикетке и записать фактический вес, доставленный.

• Учитывать длину линии на модифицированных или длиннобазных автомобилях в соответствии с руководством производителя.

• После заряда проверить с помощью измерения температуры вентиля и проверки давления при фиксированной скорости двигателя