Автомобильный кондиционер для автобуса: выбор компрессора и руководство по обслуживанию

Автобусные кондиционеры отводят значительно больше тепла, чем легковые, и работают гораздо дольше. Автобус может работать по десять часов в день, перевозя пятьдесят человек. Компрессор, муфта и конденсатор работают в условиях, которые быстро выводят из строя автомобильные детали.

Это руководство предназначено для автобусных операторов, компаний по реконструкции автобусов и дистрибьюторов вторичного рынка. Вы узнаете, чем автобусный кондиционер отличается от автомобильного, как сравниваются основные семейства компрессоров и какой межсервисный интервал обеспечивает бесперебойную работы автопарка. В нем также рассматриваются проверки, которые предотвращают повторный выход из строя после восстановления.

Почему автобусный кондиционер отличается от автомобильного

Три различия решают все. Объем, режим работы и хладагент.

Объем салона во много раз больше, поэтому нагрузка на охлаждение также во много раз выше. Следовательно, кондиционирование автобуса начинается с другой базовой линии. В автобусе также гораздо больше стекол и пассажиров, и оба фактора добавляют тепла.

Кроме того, режим работы длиннее. Кондиционер автобуса работает с более высокой нагрузкой в течение более длительного времени, поэтому одна и та же неисправность обходится дороже. Автобус может работать с включенным кондиционером с утра до вечера. Таким образом, компрессор проводит под нагрузкой больше часов, чем автомобильный за целый месяц.

Система кондиционирования автобуса также имеет больший объем хладагента и более длинные трубопроводы. Длинная жидкостная линия требует правильного подбора размера, иначе расширительный клапан будет «голодать» при низких оборотах двигателя.

Типы компрессоров: 10P30B, 10P30C и TM31/DKS32

Три семейства охватывают большую часть рынка, с которым вы столкнетесь на вторичном рынке.

Серия 10P30 представляет собой десятицилиндровую конструкцию с наклонным диском. Он широко устанавливается на Toyota Coaster и аналогичные микроавтобусы. Компрессор 10P30B подходит для ранних применений Coaster, а компрессор 10P30C покрывает более поздние коды шасси, такие как HZB50. На практике компрессор 10P30C имеет ту же монтажную схему, что и более ранний блок, поэтому кронштейн почти не меняется.

Семейство TM31 и DKS32 обслуживает более крупные автобусные установки. Компрессор TM31/DKS32 обеспечивает более высокую производительность для длинных автобусов с испарителями, установленными на крыше.

Поэтому выбор начинается с автомобиля, а не с цены. Сначала сопоставьте монтажную схему, шкив и рабочий объем. Более крупный блок, который не выравнивается с кронштейном, стоит дороже и устанавливается хуже.

Также проверьте напряжение катушки муфты. Система на 24 В с катушкой на 12 В выйдет из строя через несколько недель, и поломка будет выглядеть как неисправность компрессора.

Соответствие мощности размеру автобуса и климату

Мощность зависит от трех параметров: объема автобуса, пассажирской нагрузки и расчетной температуры окружающей среды.

Начните с оригинальной спецификации, затем скорректируйте ее с учетом рынка. Автобус, созданный для страны с умеренным климатом, будет испытывать трудности в жарком климате, даже с исправным компрессором.

Кроме того, добавьте в расчет воздушный поток через конденсатор. Во многих автобусах конденсатор установлен низко или сзади, где при простое воздушный поток слабый. Таким образом, производительность на холостом ходу часто ограничивает всю систему.

Запросите кривую охлаждения при нескольких оборотах двигателя. Один единственный показатель скрывает поведение, которое имеет наибольшее значение в городских условиях.

Муфта, ременная передача и монтаж

Приводная сторона выходит из строя чаще, чем внутренние механизмы компрессора. Срок службы определяют натяжение ремня, выравнивание шкива и зазор муфты.

Проверьте выравнивание с помощью линейки перед натяжением ремня. Несоосный шкив изнашивает край ремня и нагружает подшипник вала.

Установите зазор муфты в соответствии с цифрами производителя. Слишком большой зазор приводит к проскальзыванию муфты. Слишком маленький – к пробуксовке при отключении, что перегревает катушку.

Осмотрите кронштейн и резиновые изоляторы. Треснувший кронштейн меняет выравнивание под крутящим моментом, и никакая регулировка ремня не сможет это компенсировать.

Межсервисные интервалы и характер неисправностей

Компрессор кондиционера автобуса должен обслуживаться через определенные промежутки времени, а не месяцы. Установите интервалы обслуживания компрессора на основе часов работы двигателя, затем проверьте их по данным о давлении. Фактически, городские автобусы накапливают часы работы быстрее, чем междугородние автобусы накапливают расстояние.

В результате установите базовый интервал, а затем скорректируйте его с помощью проб нефти и показаний давления. Повышенное давление нагнетания при стабильной окружающей температуре указывает на загрязнение конденсатора, а не на износ компрессора.

Тем временем в автопарках повторяются общие схемы отказов. Низкий уровень заряда из-за медленной утечки, забитый осушитель, неисправная катушка муфты и ограниченный конденсатор. Все четыре проблемы выглядят как слабый компрессор у вентиляционного отверстия.

Следовательно, перед заменой проведите диагностику. Запишите оба давления, температуру окружающей среды и температуру вентиляционного отверстия. Затем сравните со спецификацией.

Поиск поставщиков и проверка для дистрибьюторов

Дистрибьюторы должны предоставлять три документа для каждого компрессора кондиционера автобуса: чертеж размеров, спецификацию муфты и протокол испытаний.

Сверьте монтажные отверстия и ориентацию портов с оригинальной деталью. Компрессор, который подходит к кронштейну, но не подходит к трассе шланга, все равно не справится с задачей.

Запросите протокол испытаний при указанной скорости. Испытание под давлением и на утечку с датой и номером образца подтверждает ваши претензии к клиентам.

Перед заказом подтвердите тип хладагента. Автобус, переоборудованный под хладагент с низким потенциалом, нуждается в соответствующих уплотнениях и масле. Их смешивание сокращает срок службы.

Наконец, согласуйте комплект запасных частей. Катушки муфты, ступицы и клапаны определяют, будет ли автопарк ремонтировать или заменять блок. Для более полной картины о семействах компрессоров прочтите наше руководство по типам компрессоров кондиционеров.

Часто задаваемые вопросы

Какой компрессор подходит для Toyota Coaster? Семейство 10P30 охватывает большинство применений Coaster. Подтвердите код шасси, поскольку ранние и более поздние модели используют разные суффиксы.

Как часто следует обслуживать компрессор кондиционера автобуса? Устанавливайте межсервисный интервал компрессора на основе часов работы двигателя, а не месяцев. Затем скорректируйте его с помощью показаний давления и состояния масла.

Почему автобусный кондиционер выходит из строя на холостом ходу? Обычно причиной является воздушный поток через конденсатор. Конденсаторы, установленные низко или сзади, получают мало воздуха, когда автомобиль неподвижен.

Могу ли я установить компрессор большего размера для лучшего охлаждения? Только в том случае, если конденсатор, привод и трубопроводная система его поддерживают. Установка более крупного блока на ограниченном конденсаторе повышает давление, но не увеличивает охлаждение.

Заключительные мысли

Автобусные кондиционеры вознаграждают за системный подход. Подберите семейство компрессоров к шасси, рассчитайте размер контура для самого жаркого маршрута и рассматривайте приводную сторону как элемент обслуживания. Затем установите межсервисный интервал компрессора по часам работы двигателя и фиксируйте данные при каждом обращении. Отправьте список вашего шасси и профиль маршрута нашим инженерам, и мы вернем подобранный список компрессоров кондиционера для автобусов с чертежами. Вы также можете связаться с нашей командой для получения коммерческого предложения на продукцию под частной маркой.