Типы компрессоров кондиционеров: сравнение V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 и спиралевой

Почему тип компрессора важнее бренда

Тип компрессора кондиционера определяет, установится ли замена напрямую или придется тратить целый послеобеденный час. Два компрессора могут быть одного бренда и выглядеть почти одинаково на фотографии, но отличаться по рабочим объёмам, смещению шкива и длине вала. Именно эти три детали важны для автомобиля.

Этот гид сравнивает типы компрессоров кондиционеров, которые чаще всего встречаются при работе с неоригинальными запчастями: V5 и V6, 7SBU и 7SEU16C, линейку 10S, возглавляемую 10S11C, группу HS, включая HS15, старый FS10 и спиралевой компрессор. Каждый раздел объясняет, где используется эта серия, с какими другими типами компрессоров кондиционеров её часто путают и где возникают ошибки при замене. Для подбора муфты, выбора хладагента и проверки поставщиков начните с нашего основного руководства по автомобильным компрессорам кондиционеров.

Компрессор с переменным рабочим объёмом против компрессора с фиксированным рабочим объёмом

Компрессор с переменным рабочим объёмом изменяет количество перемещаемого хладагента при постоянной скорости ремня. Внутри управляющий клапан регулирует угол наклонной пластины, что изменяет ход поршня, поэтому в холодной кабине компрессор работает меньше. Фиксированный компрессор всегда перемещает одинаковый объём и переключается через муфту.

Эта разница влияет на ремонт. Компрессоры с переменным объёмом требуют совместимого управляющего клапана и чистой масла. Фиксированные компрессоры проще и дешевле, но муфта изнашивается быстрее, потому что она выполняет всю работу по переключению нагрузки.

Среди всех типов компрессоров кондиционеров компрессоры с переменным объёмом являются теми, которые теряют мощность в пробках и восстанавливают её на шоссе, и обычно неисправность находится в управляющем клапане, а не в корпусе компрессора.

V5 и V6: серия компрессоров с наклонной пластиной

V5 и V6 — это конструкции компрессоров с наклонной пластиной на пять и шесть цилиндров, широко используемые на старых американских и корейских платформах. Рабочий объём составляет примерно от 90 см³ до 160 см³ в зависимости от варианта.

Эти типы компрессоров кондиционеров надежны и дешевы в восстановлении, поэтому ловушка редко заключается в корпусе. Она заключается в шкиве. V5, проданный с шкивом PV6, не подойдёт к кронштейну с другим шкивом или смещением, поэтому при запросе компрессора с наклонной пластиной следует указывать диаметр шкива вместе с моделью. У нас есть отдельный раздел компрессоров, где перечислены эти серии с их вариантами шкивов.

7SBU и 7SEU16C: для европейских седанов и грузовиков

7SEU16C и её родственники были разработаны для европейских платформ и до сих пор являются стандартным оборудованием для большого числа автомобилей Audi, Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz. Семь поршней, рабочий объём класса 160 см³ и предпочтение шкиву PV6. 7SBU16C имеет общую архитектуру и используется на старых седанах BMW и тяжёлых коммерческих транспортных средствах.

Два примера из каталога показывают, почему важны суффиксы:

• BMW E60 520, 525, 530 и варианты E61 используют 7SEU17 — немного больший вариант той же серии.

• Грузовики Mercedes-Benz Actros используют 7SBU16C, где важнее цикл работы и устойчивость к вибрациям, чем пиковый выход.

Покупатели часто считают эти два типа компрессоров кондиционеров взаимозаменяемыми, потому что коды отличаются на одну цифру. Это не так, и несовместимое устройство может охлаждать зимой, но бороться летом.

Серия 10S: 10S11C, 10S15C и 10S17C

Группа 10S — это рабочая лошадка для азиатских и многоцелевых приложений: десять поршней, широкий диапазон рабочих объёмов и монтажные паттерны, которые различаются по вариантам. Средняя цифра указывает на рабочий объём в кубических сантиметрах, поэтому 10S11C находится около 110 см³, а 10S17C — около 170 см³. Подтвердите цифру в письменной форме перед заказом.

Строительные машины — это область, где эта серия зарабатывает себе репутацию. Машина в пыли и при постоянных вибрациях часто теряет охлаждение, потому что конденсатор забит обломками, а не потому что компрессор сломался. Сначала проверьте поток воздуха.

HS15, HS18 и HS110R: приложения для азиатских и лёгких грузовиков

Группа HS охватывает большую часть транспортного потока Hyundai и лёгких коммерческих транспортных средств, и два кода встречаются почти в каждом запросе: HS15 и HS18 с рабочими объёмами в диапазоне 150 см³ и 180 см³ и шкивом PV5 или PK. Реальные приложения из нашего каталога:

• Hyundai H-1 HS15 — фургон, доминирующий в доставке на многих рынках, и линия неоригинальных запчастей высокого объёма.

• Ford Ranger и Mazda BT50 HS15 — один код для двух марок, полезный для дистрибьюторов, обслуживающих обе марки.

• Honda CR-V RD5 HS110R — вариант с меньшим рабочим объёмом, где замена на HS15 перегрузит ремень.

Общие коды стоит отслеживать. Hyundai и Kia делят несколько кодов таким же образом, включая 10PA17C, установленный на Tucson и Sportage, поэтому одна линия покрывает две модели.

FS10 и старые модели Ford и Hyundai

FS10 охватывает поколение автомобилей Ford и Hyundai, которые до сих пор используются ежедневно в Африке, Южной Америке и части Азии. Рабочий объём умеренный, муфта обычно PV5, и устройство выбирается за долговечность, а не за пиковый выход.

Поскольку эти автомобили старые, риск получения неправильной детали выше. Измерьте оригинальное устройство перед заказом и покупайте у поставщика, который публикует диаметр шкива и длину вала, а не только список автомобилей. Наш ассортимент автомобильных деталей кондиционеров включает эти небольшие серии вместе с основными, и руководство «5 критических факторов» описывает проверки, которые мы рекомендуем для оптовиков.

Спиралевой компрессор: когда рабочий объём не единственный ответ

Спиралевой компрессор использует два взаимосвязанных спиральных элемента вместо поршней. Один остаётся неподвижным, другой вращается по орбите, и газовые карманы сжимаются по мере движения внутрь. Результат — плавное сжатие с меньшим количеством подвижных деталей для износа.

Эта плавность объясняет, почему спиралевой компрессоры доминируют на рынке автономных охладителей для парковки. Портативный охладитель для парковки Bowente мощностью 2700 Вт использует спиралевой компрессор, и та же архитектура используется в крышных устройствах большего мощности. Спиралевой компрессор также лучше переносит возврат жидкого хладагента на всасывающую сторону, чем поршневый, что важно, когда система заряжена по ощущению, а не по весу. Обмен — это стоимость и ремонтопригодность в полевых условиях, поэтому замена — нормальный путь, а не ремонт.

Среди всех типов компрессоров кондиционеров поршневые всё ещё доминируют в двигательно-приводимых системах кондиционирования воздуха в кабине, тогда как спиралевой компрессор зарабатывает своё место там, где работа непрерывная, а источник питания — банка аккумуляторов.

Чтение кодов моделей: данные шкива, смещения и разъёма

Код модели говорит вам, какой тип компрессора кондиционера у вас в руках, но не говорит, подойдёт ли он. Четыре измерения закрывают эту пропасть:

1. Диаметр и количество канавок шкива — например, 119 мм с шкивом PV6 или 129 мм PV9.

1. Смещение шкива — расстояние от монтажной поверхности до центральной линии ремня.

1. Вал и монтаж — расстояние между ушками, размер болтовых отверстий, диаметр вала.

1. Разъём — количество контактов, форма корпуса, цвета проводов и катушка 12В или 24В.

Муфты продаются отдельно для большинства этих серий. Если вы храните компрессоры без соответствующих муфт, покупатели идут в другом месте. Наша категория муфт компрессоров перечисляет напряжение катушки и размер шкива для каждой линии, и типичный пример — Магнитные муфты для автомобильных кондиционеров 21-20016.

Как определить неизвестный компрессор за десять минут

Когда этикетка пропала, ориентируйтесь на