Руководство по автомобильным компрессорам кондиционеров: типы, муфты, модели с DC-инвертором и поставка

Что делает автомобильный компрессор кондиционера в системе охлаждения транспортного средства

Автомобильный компрессор кондиционера — это насос, который обеспечивает движение хладагента по контурам кондиционера. Он откачивает низкодавовое газообразное хладагент из испарителя, сжимает его в высокодавовое газообразное и подает в конденсатор, где тепло удаляется из транспортного средства. Все, что находится ниже по контуру — температура в салоне, нагрузка на ремень, срок службы — зависит от того, чтобы эта деталь работала с правильной скоростью и с правильным рабочим объемом компрессора.

Любой неверный заказ автомобильного компрессора кондиционера можно свести к трём одинаковым решениям, будь то покупка для перепродажи или для технического обслуживания парка. Во-первых, семейство компрессоров и его рабочий объем. Во-вторых, комплект муфты и шкива, соответствующий ременной передаче. В-третьих, документы, подтверждающие отслеживаемость партии. Устройства, внешне идентичные, могут отличаться по рабочему объему, количеству масла, выводам разъема и смещению шкива, и эти различия превращают дешевую покупку в претензию на гарантийное обслуживание.

Это руководство охватывает типы компрессоров кондиционеров, подбор муфт, модели компрессоров с DC-инвертором для парковочных охладителей, проверку поставщиков и практику замены компрессоров кондиционеров для всех, кто выбирает автомобильный компрессор кондиционера для нового рынка. Ссылки на протяжении всего текста указывают на модели, которые действительно производит Bowente, поэтому вы можете сравнивать спецификационные листы друг с другом.

Типы компрессоров кондиционеров: как отличаются V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 и скролевые

Автомобильный компрессор кондиционера назван по семейству, которое его разработало, а не по транспортному средству, для которого он предназначен. Поэтому один и тот же Toyota Hilux может оснащаться 10S11C в один год выпуска и 10S15C в другой. Знание семейства позволяет узнать шаблон крепления, варианты шкива, диапазон рабочего объема и тип масла до открытия каталога. Четыре семейства покрывают большую часть послепродажного рынка, а скролевые устройства стоят рядом с ними для тяжелых работ.

При выборе автомобильного компрессора кондиционера рабочий объем компрессора — это цифра, которую нужно указать первой, перед названием модели. 10S11C и 10S17C имеют одинаковое семейное название, но второй перемещает примерно на пятьдесят процентов больше объема. Установка меньшего устройства в большой салон приводит к тому, что оно работает на полной ходовой длине целый день, что сокращает его срок службы. Установка большего устройства в маленький салон приводит к потере эффективности и увеличению нагрузки на ремень.

Только в семействе 10S Bowente перечисляет компрессор кондиционера 10S11C, 10S11E, 10S13C, 10S15C, 10S16C, 10S17C и 10S20C. Различия заключаются в рабочем объеме, крепежных ушках и длине вала. Все эти типы компрессоров кондиционеров выглядят похоже на фотографии, поэтому каталог, который не указывает рабочий объем, вызывает неверный заказ. Если ваш поставщик не указывает рабочий объем в листе, запросите его в письменной форме перед сравнением цен.

Мufta компрессора кондиционера: деталь, которую покупатели чаще всего забывают

Мufta компрессора кондиционера — это электромагнитное соединение, которое соединяет вал автомобильного компрессора кондиционера с шкивом, приводимым ремнем. Когда салон требует охлаждения, катушка подключается к напряжению, пластина блокируется на шкиве, и компрессор начинает вращаться. Когда спрос заканчивается, муфта отключается, и шкив продолжает вращаться, пока компрессор не останавливается. Это изнашиваемая деталь, и на транспортных средствах с большим временем работы она часто выходит из строя раньше самого компрессора.

Спецификация муфты — это источник большинства возвратов. Когда автомобильный компрессор кондиционера возвращается с сгоревшей катушкой или изношенной пластиной, причина часто заключается в том, что муфта была подобрана по фотографии, а не по измерениям, поэтому этот контроль стоит на первом месте в чек-листе замены компрессора кондиционера. Три цифры должны совпадать:

• Диаметр шкива — обычно 119 мм, 129 мм или 132 мм в этом диапазоне продуктов.

• Количество канавок и профиль — ремни PV5, PV6, PV7 или PK, измеренные по ребрам.

• Напряжение катушки и разъем — 12В или 24В, однопинный или двухпинный разъем, длина провода.

Мufta компрессора кондиционера PV6 диаметром 132 мм не подойдет для кронштейна, предназначенного для шкива PV7 диаметром 119 мм, даже если корпус компрессора идентичен. Bowente имеет обширную программу магнитных муфт с 21-20001 по 21-20048, которая позволяет подобрать заменную муфту к компрессору вместо замены всей сборки. Для проверки сопротивления катушки, настроек воздушного зазора и симптомов отказа см. наш отдельное руководство по выбору муфты компрессора кондиционера.

Если вы создаете каталог для продавца, перечислите номера деталей муфт рядом с номерами деталей компрессоров. Покупатели, которые не могут найти муфту, будут закупать полную единицу в другом месте, и вы потеряете обе продажи.

Чтение номера детали OEM, данных о рабочем объеме и шкиве перед заказом

Номер детали OEM — это самый быстрый путь к правильному совпадению, но только если вы читаете его полностью. Частичный номер хуже, чем отсутствие номера, потому что он создает ложную уверенность. Запросите полную строку, включая любое суффикс, которое идентифицирует рынок или год производства.

Практический чек-лист для любого запроса:

1. Номер детали OEM — полная строка, без усечения.

1. Транспортное средство — марка, код модели, рабочий объем двигателя, диапазон годов выпуска.

1. Семейство и рабочий объем компрессора — например 10S17C, 170 см³.

1. Хладагент — R134a почти во всех текущих послепродажных работах.

1. Шкив — диаметр, количество канавок, профиль, смещение.

1. Заправка маслом — тип и объем PAG.

1. Разъем — количество контактов, форма корпуса, цвета проводов.

Покупатель, который отправляет все семь пунктов, получает предложение в тот же день. Покупатель, который отправляет "компрессор для BMW", начинает разговор, который занимает две недели. Это не документация ради документации; это разница между запасываемой деталью и пыльной.

DC-инверторный компрессор: другой цикл работы для парковочных охладителей

DC-инверторный компрессор — не уменьшенная версия автомобильного компрессора кондиционера, который находится на двигателе. Он работает от напряжения батареи, обычно 12В или 24В, и его скорость устанавливается инверторной платой, а не оборотами двигателя. Это одно изменение меняет весь проект: нет ремня, нет муфты, нет холостого хода двигателя, и срок службы измеряется в тысячах часов непрерывной работы.

Причина, по которой парки заботятся, проста. Правила против холостого хода в Европе и Северной Америке ограничивают время, в течение которого грузовик может работать на холостом ходу для комфорта в кабине, а стоимость дизеля делает холостой ход плохим способом охлаждения. Парковочный охладитель с DC-инверторным компрессором поддерживает температуру в салоне при выключенном двигателе. Текущая линейка крышных моделей Bowente включает 2300Вт unit 12В/24В (модели 51-10399 и 51-10392), пару 2500Вт (51-10397 и 51-10398) и 4234Вт 24В DC-компрессор для грузовиков с койкой для дальних рейсов.